湖北程力汽油机绿化洒水车所用的燃料主要是汽油。汽油在汽缸内燃烧，必须先喷散成雾状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。混合气的浓度通常用过量空气系数或空燃比来表示。
   
    一、洒水车混合气浓度
    1、空燃比
    空燃比是混合气中所含空气质量（kg）与燃料质量（kg）的比值。理论上，1（kg）汽油完全燃烧需要空气14.7（kg），即空燃比为14.7，这种空燃比的混合气称为理论混合气（又称为标准混合气）。若可燃混合气的燃比小于14.7则称为浓混合气。若空燃比大于14.7则称为稀混合气。应当指出，对于不同燃料，其理论空燃比数值是不同的。
    2、洒水车过量空气系数
    过量空气系数是在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，比等于实际空燃比与理论比之比。可燃混合气的浓度对洒水车发动机的动力性和经济性有很大影响。洒水车发动机工作时，采用理论混合气，只是在理论上可保证完全燃烧。实际上由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气绝对均匀地混合实现完全燃烧。采用a=1.05～1.15的混合气时，可以保证混合气中的所有汽油均能获得足够的空气而实现完全燃烧，因而洒水车发动机经济性最好，故称之为经济混合气，采用a=0.85～0.95的混合气时，可使洒水车发动机发生较大的功率，故称之为功率混合气，采用功率混合气时，汽油不能完本燃烧，洒水车发动机经济性较差。混合气过稀，过浓都会导致洒水车发动机动力性和经济性下降。汽油机燃料供给系统必须根据洒水车发动机的工况不同，配制出适当浓度的混合气。
   
    二、洒水车发动机各工况对可燃混合气浓度的要求
    洒水车发动机的工况通常用洒水车发动机的转速和负荷（油门开度）来表示。
    1、稳定工况对混合气浓度的要求
    洒水车发动机稳定工况是指发动机已经完成预热，转入正常运转，且在一定时间内没有转速和负荷的突然变化。稳定工况可按负荷大小划分为怠速和小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷3个范围。
    （1）怠速和小负荷工况：怠速是指洒水车发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速转，此时混合气燃烧后所做的功，只是用以克服洒水车发动机内部的阻力，使洒水车发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速转速一般为300～700r/min。转速低，流经化油器的空气流速低，雾化不良，与空气的混合很不均匀。又由于怠速时节气门开度很小，进入汽缸的混合气数量少，缸内残留废气比例相对增大，燃烧速度减慢，甚至不能燃烧，造成发动机熄火。因此必须供给少而浓的混合气（a=0.6～0.8）,提高燃烧速度，才能保证洒水车发动机怠速稳定。当节气门略开而转入小负荷工况时，新鲜混合气的品质逐渐改善，废气对混合气的稀释的作用也逐渐减弱，因而混合气浓度可以减小一些（a=0.7～0.9）。
    （2）中等负荷工况：在汽车洒水车行驶的大部分时间内，洒水车发动机均处于中等负荷工况。节气门开度随输出功率（负荷）的增大而由小变大，这时进入汽缸的混合气数量增加，汽油雾化和汽化良好，混合均匀，汽缸内残留废气相对减少，燃烧速度变快，但此时并不需发动机输出最大功率，为保证良好的经济性，应随节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气（a=0.9～1.1）。
    （3）大负荷和全负荷工况：当汽车需要克服较大的阻力时，要求洒水车发动机能发出尽可能大的功率，这时节气门开度已达85%以上，为提高混合气燃烧速度，保证动力性，应供给能使洒水车发动机获得最大功率的多而浓的混合气（a=0.85～0.95）.
    2、过渡工况对混合气浓度的要求
洒水车在运行中还有以下几种工况，虽然在全部工作时间中所占比例较低，但却十分重要而且是常遇到的，它们对混合气浓度各有特殊的要求。
    （1）冷启动工况：启动时转速较低（只有100r/min左右），化油器内空气流速低，雾化条件差，加之洒水车发动机各部分温度低，汽油不易蒸发汽化，大部分汽油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量已挥发的汽油汽化进入汽缸，故混合气过稀无法燃烧。为此要求此化油器供给极浓混合气（a=0.2～0.6），以保证进入汽缸内的混合气中有足够的汽油蒸气，使洒水车发动机得以顺利启动。
    （2）暖机工况：冷机启动后，发动机温度逐渐上升，直到接近正常值，洒水车发动机能稳定地进行怠速动转为止称为暖机过程。暖机过程中，化油器供出的混合气的浓度应当随着温度的升高，从启动时的极浓混合气逐渐过渡到稳定怠速所要求的混合气浓度。
    （3）加速工况：节气门突然开大，以期发动机转速迅速提高，这便是加速工况，当节气门突然开大时，流经化油器的空气流速和流量以及喉管真空度瞬时迅速增大，但是，由于液体燃料的惯性远大于空气的惯性，其流量的增加比空气流量的增加要慢得多，致使混合气暂时变稀。另一方面，节气门急开时，空气大量进入进气管，致使进气管内压力突然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，这些均不利于混合气中的汽油蒸发，致使燃油的蒸发量相对减少。因此，除非有额外的燃油添加进去，否则将造成混合气过稀现象，不仅达不到使发动机加速的目的，而且还可能发生洒水车发动机熄火的现象。为了改善洒水车发动机的加速性能，要求化油器在节气门突然开大时，能一次性地供给一定量的额外汽油，以加浓混合气。