采用速度密度式空气计量法的电控系统，是通过进气压力温度传感器检测进入发动机内的空气量，进而控制喷油脉宽，精确控制发动机动力输出。洒水车进气压力( MAP)传感器把进气歧管压力转换成电压信号。发动机控制模块( ECM)利用这个信号确定发动机负荷的状况。进气温度(JAT)传感器内置在MAP传感器rf-，是一个负温度系数(NTC)的电阻，随着进气温度的升高，电阻值降低，用来检测进气温度。根据从传感器发来的进气温度信号，ECM提供所需的燃油喷射量控制。洒水车爆燃传感器起什么作用？爆燃传感器安装在发动机气缸体上，一般安装在2、3缸（只有一个传感器时）或1、2和3、4缸之间（有两个传感器时）。

　　爆燃现象的特点是不良振动和噪声，可导致发动机损坏。爆燃传感器安装在气缸体上，检测发动机爆燃。爆燃时，气缸体的振动给压电冗件施压。此时，传感器传送比规定值高的电压信号给FCM，FCM延迟点火提前角。如果延迟点火提前角后爆燃消失，ECM会增大点火提前角，这样一直循环的控制能提高发动机动力、转矩和燃油经济性。234氧传感器起什么怍用？洒水车氧传感器用于提供喷入发动机气缸中的燃油在吸入的空气中完全燃烧后氧是否过剩的信息。ECU利用这一信息可以进行燃油定量的闭环控制，使得发动机排气中三种主要的有毒成分即碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物NO。都能在三元催化转化器中得到最大程度的转化和净化。

　　加热式氧传感器包括锆和氧化铝，安装在加热催化转化器的上部和下部。在它比较完大气和废气的氧浓度后，洒水车把废气的氧浓度信息传送给ECM。当空燃比浓或稀时，分别产生约1V和ov的电压信号。为了传感器的正常工作，应使传感器端部的温度高于预定温度。它含有一个由ECM占空比信号控制的加热器。废气温度低于规定值时，加热器加热传感器端部。