洒水车火花塞要在适当的温度下才能工作良好，没有积炭才能工作正常。冷型LJ热型是相对而言，它反映了火花塞的耐热性能。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600度温度时，落存绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度就会产生积炭。由于不同类型的发动机的参数不同，燃烧室的温度电就不一样。有些火花塞裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速、高压缩比的发动机；有些火花塞裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速、低压缩比的小功率发动机。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。

　　怎样进行火花塞跳火试验？洒水车火花塞跳火试验的步骤如下：拆卸点火线圈。分离喷油器连接器，以免检查时喷射燃油。使用火花塞套筒拆卸火花塞。把火花塞安装到点火线圈。火花塞搭铁到发动机L。起动发动机时，检查火花塞跳火情况，发动机起动时问应为5~ lOs。检查所有火花塞。使用火花塞套筒安装火花塞。安装点火线圈。火花塞在使用时可能会出现哪些故障现象？

　　点火开关，洒水车火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。火花塞有沉积物火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，此时可清洁火花塞进行补救。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查窄气滤清器和通风装置是否堵塞。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。