气门弹簧的作用是关闭气门,靠洒水车弹簧张力使气门压在气门座上,克服气门和气门传动组件所产生的惯性力,防止各传动件彼此分离而不能正常工作。气门弹簧一般采用圆柱形螺旋弹簧。为了防止弹簧发生共振,可采用变螺距圆柱弹簧。现代高速发动机多采用同心安装的内外两根弹簧,这样既提高了气门弹簧的工作可靠性,又能有效地防止发生共振。
曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动。凸轮轴下置、中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。一般洒水车从曲轴到凸轮轴的传动只需一对正时齿轮,必要时可加装中间齿轮。为了啮合平稳,减小噪声,正时齿轮多用斜齿。齿轮传动正时精度高,但不适合顶置凸轮轴式配气机构,项置凸轮轴必须采用链或齿形带传动。不论采用哪种传动方式,曲轴和凸轮轴间的传动比必须保证为2:1。
采用链传动的配气机构,为使洒水车工作时链条具有一定的张力而不致脱链,必须装有链条导板及张紧装置。链传动的可靠性和耐久性不如齿轮传动。近年来,高速发动机上广泛采用齿形带传动来代替链传动。齿形带般用氯丁橡胶制成,中间夹有玻璃纤维和尼龙织物,以增加强度,通过制造材料性能的提高和制造工艺的改进,齿形带的使用寿命已达10×l04km以上。
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