洒水车汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传递路径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。当汽车转弯行驶时，外侧车轮驶过的曲线距离大于内侧车轮。若两侧车轮以同一角速度转动，则外轮必然会边滚动边滑移，而内轮却会边滚动边滑转。车轮对路面的滑动一方面会加速轮胎磨损，增加动力损耗，

　　另一方面还会影响轮胎与地面的附着，破坏汽车转向、驱动、制动性能。为此，洒水车在结构上必须能够保证允许各个车轮凹不同的的速度旋转汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速器的工作原理是怎样的？

　　差速器的工作原理如下：直线行驶时，行星齿轮随差速器壳公转，左右驱动轮所受的地面摩擦阻力大致相同。洒水车发动机动力通过传动轴、主减速器啮合齿轮副、差速器壳、行星齿轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转，差速器不起差速作用。转弯时，行星齿轮既自转又随差速器壳公转。当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阴力较大；而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星齿轮与内轮的半轴齿轮啮合面比其与外轮的半轴齿轮啮合而受力大，行星齿轮必须依着受力较大的方向绕轴自转，外轮的半轴齿轮即被加速旋转，从而保证了汽车转弯两侧车轮按不同的转速前进。