洒水车盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只片工作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。相对于鼓式制动器，盘式制动器具有以下一些优点：制动器效能受摩擦系数的影响较小，制动效能稳定。浸水后制动效能下降不明显，只需经一两次制动即可恢复。具有较好的自洁能力和良好的散热性能。

　　制动器间隙设置小，同时由于制动盘沿轴向的热膨胀量很小，因此不会像洒水车制动鼓遇热膨胀后使制动器问隙明显增加，从而导致制动踏板行程过大。较容易实现制动间隙自调节，其他保养作业也比较方便。与此同时，盘式制动器的缺陷如下：对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本高。而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的I作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用使效能较低，故用丁液压制动系统时所需制动促动管路压力较高， 一般要用伺服装置。制动比较粗暴。

　　兼用于驻车制动时，所需加装的洒水车驻车制动装置较为复杂。怎样检查和调整制动踏板高度及自由行程？用直尺测量制动踏板的高度和自由行程，如果超出规定的范围时，应进行调整。制动踏板高度的检查和调整，踏板高度的检查：断开制动灯开关插头，松开制动灯开关锁紧螺母，拧下制动灯开关使之不再与制动踏板接触。掀起地毯，测量由驾驶室金属底板至踏板上表面中点的距离即为踏板高度。