洒水车EGR发动机和共轨发动机的工作原理

洒水车广泛应用于城市道路、大型厂区、小区、园林等单位清洁路面、防尘、降温、浇水、运送饮用、应急消防等。但是可能很多司机朋友开了几年洒水车,但并不知道自己的洒水车发动机应用的是哪种技术。 其实从2007年国家实行机动车国三标准开始,国内的国三发动机技术主要分为2种:EGR(废气再循环)发动机和高压共轨发动机。下面简单讲下洒水车2种发动机的工作原理和各自优点。 1.洒水车EGR(废气再循环)发动机:工作原理和优点 废气再循环(EGR)技术就是从发动机排气中,引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧,既降低汽缸内的燃烧温度,又有效控制高温富氧条件下NOx的生成,从而大大降低发动机废气中NOx含量。中国重汽采用的EGR系统是由发动机ECU(电控单元)进行控制,ECU通过进气温度传感器,进气压力传感器,水温传感器,发动机转速传感器,油门传感器,以及车辆制动信号,来感知发动机的各种状态,从而控制EGR控制阀的开度和废气再循环比率。 洒水车 1.电控供油速率燃油喷射泵通过ECU对预行程调节机构的控制,来实现对喷油量、喷油定时和喷射压力的精确控制。 2.EGR冷却管总成和进气管之间设有控制阀和峰值单向阀,可控制不同负荷时的EGR率。 3.燃油经济性突出,节能效果显著,运营成本大大降低。 4.洒水车油品适应性好,适合国情,降低维护和维修费用,用户使用成本降低。 5.燃油喷射系统维修保养方便。 6.洒水车故障诊断系统功能完备、操作简便,可实现电控系统故障的准确判断,简化维修过程。

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