洒水车广泛应用于城市道路、大型厂区、小区、园林等单位清洁路面、防尘、降温、浇水、运送饮用、应急消防等。但是可能很多司机朋友开了几年洒水车，但并不知道自己的洒水车发动机应用的是哪种技术。 其实从2007年国家实行机动车国三标准开始，国内的国三发动机技术主要分为2种：EGR（废气再循环）发动机和高压共轨发动机。下面简单讲下洒水车2种发动机的工作原理和各自优点。 1.洒水车EGR（废气再循环）发动机：工作原理和优点 废气再循环（EGR）技术就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既降低汽缸内的燃烧温度，又有效控制高温富氧条件下NOx的生成，从而大大降低发动机废气中NOx含量。中国重汽采用的EGR系统是由发动机ECU（电控单元）进行控制，ECU通过进气温度传感器，进气压力传感器，水温传感器，发动机转速传感器，油门传感器，以及车辆制动信号，来感知发动机的各种状态，从而控制EGR控制阀的开度和废气再循环比率。 洒水车 1.电控供油速率燃油喷射泵通过ECU对预行程调节机构的控制，来实现对喷油量、喷油定时和喷射压力的精确控制。 2.EGR冷却管总成和进气管之间设有控制阀和峰值单向阀，可控制不同负荷时的EGR率。 3.燃油经济性突出，节能效果显著，运营成本大大降低。 4.洒水车油品适应性好，适合国情，降低维护和维修费用，用户使用成本降低。 5.燃油喷射系统维修保养方便。 6.洒水车故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电控系统故障的准确判断，简化维修过程。