接通绿化洒水车制冷开关A/C和鼓风机开关后,出风口有冷风,但温度偏高而无凉爽感,车厢内温度下降缓慢.

1)      系统内制冷剂量不足.

2)      储液干燥器或膨胀阀滤网堵塞.

3)      膨胀阀感温包失效.

4)     绿化洒水车 冷凝器或蒸发器堵塞,表面严重脏污,影响热交换.

5)      压缩机V带打滑或离合器打滑.

6)      压缩机工作不良.

7)      绿化洒水车鼓风机开关接触电阻过大或鼓风机功率不足.

诊断与排除

1)      检查压缩机V带是否打滑,V带损坏而引起打滑时应予以更换;V带过松时,应予以调整.

2)      启动绿化洒水车发动机并接通制冷开关A/C后,若听到刺耳的金属摩擦声,一般是电磁离合器打滑,应检修电磁离合器.

3)      绿化洒水车用手触摸系统管路和各部件.正常情况下,高压端管路温度为55-65℃,手感热而不烫手,低压端管路为低温状态,其部件及连接管路有水露.

如果高压端手感烫手,应检查冷凝器的冷却效果是否良好,其方法是:在车辆前方放置一个大功率风扇,直接冷却冷凝器.此时,若现象消失,则应检查冷凝器表面是否清洁,冷却风扇转动是否缓慢,风扇护罩是否损坏;如果现象仍然存在,则可能是制冷剂过多.

如果高压端手感热度不够,则可能是制冷剂量不足或压缩机工作不良.

如果在储液干燥器上出现霜冻或水露,则说明干燥器破碎堵住制冷剂流通管道,此时应更换新件.

绿化洒水车膨胀阀工作正常时,其进口连接处是热的,但出口连接处是凉的,有水露.若膨胀阀出口处有霜冻现象,说明膨胀阀的阀口可能被堵塞,必须立即处理.

低压管手感冰凉,有水露,但不应有霜冻,若出现霜冻,则可能是膨胀阀的感温包内传感液体漏光,需更换新件.